فورڈ کے پاور ٹرین انسٹالیشن ڈویژن میں کمپیوٹر کے ایڈیڈ انجینئرنگ اور مادی ترقی کے لئے عالمی مینیجر اور تکنیکی لیڈر محمد عثمان نے کہا، "ہم ہمیشہ اس طرح کے منتظر ہیں کہ ہم اپنے گاڑیاں میں پلاسٹک سے رابطہ کیسے بڑھا سکتے ہیں."
فلر پائپ 3D دھچکا مولڈنگ یا اخراج کے ذریعے بنایا جا سکتا ہے.
عثمان نے کہا کہ کثیر پیمانے پر پلاسٹک فلٹر پائپ دھات سے زیادہ 40 فیصد ہلکے ہیں، کم لاگت، برداشت نہیں کرتے اور ڈیزائن لچک اور سادگی پیش کرتے ہیں، انہیں ایندھن کے ٹینک سے منسلک کرنے میں آسانی سے آسان بناتے ہیں.
انہوں نے کہا کہ "آپ کم از کم چھ اجزاء سے ایک جزو سے جا رہے ہیں، اور یہ پلاسٹک بھرنے والی پائپ کا فائدہ ہے."
ماحولیاتی قوانین کا کہنا ہے کہ ہائڈروکاربن ویرز کو فلٹر پائپ، ایندھن کی لائنز اور گیس ٹینک سمیت ایندھن کے نظام میں مکمل طور پر شامل ہونا لازمی ہے.
عثمان نے کہا کہ ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں لائسنس کے خدشات شمالی امریکہ میں پلاسٹک میں تبدیل ہو رہی ہیں.
"شمالی امریکہ پلاسٹک بھرنے والا پائپ نہیں چلا گیا ہے. جہاں تک باقی دنیا کے طور پر، یورپی اور جاپانی OEMs میں ان کے خطے میں، پلاسٹک بھرنے والے پائپ پر گزر گیا ہے، "انہوں نے کہا.
انہوں نے کہا کہ کاروں نے ان علاقوں سے امریکہ کو درآمد کیا ہے جو پہلے ہی پلاسٹک بھرنے والا پائپ ہوسکتا ہے، لیکن کاریں یہاں تیار نہیں ہیں.
عثمان نے کہا، "فورڈ امید ہے کہ گاڑیوں میں پلاسٹک بھرنے کے پائپ ڈالنے کے لئے سب سے پہلے ایک فرد ہوں گے،" یہ کہتے ہیں کہ فورڈ پلاسٹک ایندھن کے ٹینک کا ایک اہم کردار تھا.
فورڈ مسابقتی مطالعہ کر رہا ہے - اور پلاسٹک اور دھاتی سے بھرنے والی فلائر پائپوں کی جانب ضمنی تجزیہ چلانے کا ارادہ رکھتا ہے - اور ممکنہ سپلائرز سے گفتگو کرتے ہوئے، انہوں نے کہا،
عثمان نے کہا کہ "ہم نے اپنی گاڑیوں کے لئے پلاسٹک بھرنے والی پائپ لانے کیلئے چھ ٹائر 1 سپلائرز کا اندازہ کیا ہے."
متعدد پلاسٹک فلٹر پائپ کچھ تکنیکی چیلنجز کو کم کرتی ہیں. انہوں نے کہا کہ انہیں حادثے کی صورت میں ڈھالنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور اس میں اخراجات میں اضافہ ہوسکتا ہے، جس میں کچھ پلاسٹس کی قیمتوں کا فائدہ اٹھانا پڑتا ہے.