ٹاپ انجیکشن مولڈنگ آٹوموٹو حصوں کے حل

مجھ سے آٹوموٹو کے لئے "ٹاپ انجیکشن مولڈنگ حل" کے بارے میں لکھنے کو کہا گیا ہے۔ سچ میں ، یہ جملہ مجھے تھوڑا سا گھٹا دیتا ہے کیونکہ اس صنعت میں ہر شخص "حل" کے ارد گرد پھینک دیتا ہے جیسے اس کا مطلب کچھ ہے۔ تو مجھے اس کے بارے میں براہ راست رہنے دو کہ اس مضمون کا اصل میں کیا احاطہ کرتا ہے: جب انجیکشن مولڈ آٹوموٹو اجزاء کو سورس کرتے ہو تو ، 2026 میں لاگت کے ڈھانچے کی طرح نظر آتے ہیں ، اور منصوبوں کے کچھ سخت اسباق جو منصوبہ بند نہیں تھے۔

کیوں اس زمرے میں پانچ سال پہلے کی نسبت زیادہ فرق پڑتا ہے

ای وی پلیٹ فارمز کی طرف شفٹ نے پلاسٹک انجیکشن مولڈ حصوں پر ریاضی کو ان طریقوں سے تبدیل کیا جس نے بہت سی خریداری ٹیموں کو محافظ سے دور کردیا۔

یہاں کیا ہوا: جب بیٹری کا وزن گاڑیوں کے بڑے پیمانے پر غالب عنصر بن گیا تو ، OEMs ہر چیز پر زیادہ سخت نظر آنے لگے۔ ان حصوں جن سے کئی دہائیوں تک کسی نے بھی سوال نہیں کیا وہ اچانک جواز کی ضرورت ہے۔ "کیا ہم اسے ہلکا بنا سکتے ہیں؟" ہر ڈیزائن جائزے میں پہلے سے طے شدہ سوال بن گیا۔

نمبر کہانی سناتے ہیں۔ پی ایم سی کی تحقیق کے مطابق (ژانگ ایٹ ال۔ ، 2021 ، "الیکٹرک وہیکل رینج کی اصلاح کے لئے ہلکا پھلکا ڈیزائن کی حکمت عملی")) ، 10 ٪ گاڑیوں کے وزن میں کمی کا ترجمہ بی ای وی میں تقریبا 13 13.7 فیصد حد میں بہتری میں ہوتا ہے۔ یہ برف کی گاڑیوں سے بڑا ضرب ہے ، جہاں وزن میں کمی ہی آپ کو صرف 6-8 ٪ ایندھن کی کارکردگی میں فائدہ حاصل کرتی ہے۔ میں تسلیم کروں گا کہ جب میں نے پہلی بار اسے دیکھا تو میں 13.7 ٪ کے اعداد و شمار کا شبہ تھا کیونکہ اس سے یہ فرض کیا جاتا ہے کہ دوبارہ پیدا ہونے والی بریک کی کارکردگی مستقل طور پر برقرار رہتی ہے ، جو عملی طور پر بالکل ٹھیک نہیں ہے۔ اصل پروگراموں پر ہمارا تجربہ سے پتہ چلتا ہے کہ 9-11 ٪ زیادہ حقیقت پسندانہ ہے۔ اب بھی اہم ہے۔

مارکیٹ کے تخمینے اس تبدیلی کی عکاسی کرتے ہیں۔ مورڈور انٹلیجنس میں 2025 میں .5 33.52B پر آٹوموٹو پلاسٹک ہے ، جو 2030 تک 8.17 ٪ سی اے جی آر پر 49.64B تک بڑھ رہا ہے۔ یہ مجموعی طور پر آٹوموٹو مارکیٹ کے مقابلے میں تیز تر ترقی ہے ، جو آپ کو بتاتی ہے کہ ڈیزائن پر زور کہاں جارہا ہے۔

اس کا مطلب عملی طور پر کیا ہے: انجیکشن مولڈنگ کی گنجائش سخت ہوتی جارہی ہے ، خاص طور پر مناسب آٹوموٹو سرٹیفیکیشن والے سپلائرز کے لئے۔ پچھلے 18 مہینوں میں ہمارے حالات تھے جہاں اہل سپلائرز نے حوالہ دینے سے انکار کردیا کیونکہ ان کی صلاحیت پہلے ہی وابستہ تھی۔ یہ 2019 میں نہیں ہو رہا تھا۔

درخواست کے زمرے (اور کیوں مادی انتخاب ناکام رہتا ہے)

سپلائر کی تشخیص یا اخراجات میں جانے سے پہلے ، یہ سمجھنے کے قابل ہے کہ مختلف درخواستوں کی اتنی مختلف ضروریات کیوں ہیں۔ یہ واضح معلوم ہوتا ہے لیکن میں نے بہت سارے آر ایف کیو دیکھے ہیں جہاں خریدار کو واضح طور پر سمجھ نہیں آرہا تھا کہ وہ کیا مانگ رہے ہیں۔

بیرونی حصے: کلاس اے سطح کا مسئلہ

بمپر فاسیاس ، گرلز ، راکر پینل ، وہیل آرک لائنر۔ ہر ایک جانتا ہے کہ ان کو اچھی کاسمیٹک ظاہری شکل کی ضرورت ہے ، لیکن مخصوص تقاضے لوگوں کو سفر کرتے ہیں۔

ایک چیز جو سب سے زیادہ خریداری والے لوگوں کو احساس نہیں ہے: اصل بمپر دیوار کی موٹائی 2-2.5 ملی میٹر چلتی ہے ، 4 ملی میٹر نہیں جو ابتدائی پروگرام کی لاگت میں فرض کی جاتی ہے۔ میں نے یہ غلطی کورین OEM کے کراس اوور کے لئے 2018 کے پروگرام میں کی ہے۔ ہمارے ابتدائی ٹولنگ لاگت کا تخمینہ راستہ بند تھا کیونکہ ہم نے فرض کیا ہے کہ موٹی دیواروں کا مطلب آسان بہاؤ کے راستے ہیں۔ غلط پتلی دیواروں کو انجکشن کے زیادہ دباؤ ، بہتر وینٹنگ ، اور زیادہ نفیس ٹھنڈک کی ضرورت ہوتی ہے۔ سڑنا ہمارے تخمینے $ 290K کی بجائے 380K کی لاگت سے ختم ہوا۔

یووی ویدرنگ دوسرا گوٹچا ہے۔ SAE J2527 کو بیرونی ایپلی کیشنز کے لئے زینون آرک کی نمائش کی جانچ کے 3 ، 000+ گھنٹے کی ضرورت ہے۔ "UV مستحکم" کا دعوی کرنے والے تمام مواد دراصل نہیں گزرتے ہیں۔ ہمارے پاس 2020 میں ایک سپلائر تھا جس نے کم - لاگت پی پی کمپاؤنڈ کی تجویز پیش کی جو 2،100 گھنٹوں میں ناکام رہی۔ ان حصوں کو فیلڈ میں تبدیل کرنے کی قیمت پروگرام کی کل قیمت سے زیادہ ہوگی۔

-} کے تحت: درجہ حرارت کی ضروریات بدل گئیں

یہ وہ زمرہ ہے جہاں میں نے سب سے زیادہ تصریح رینگنا دیکھا ہے۔ پانچ سال پہلے ، انجن بے اجزاء کے لئے 125 ڈگری مستقل آپریٹنگ درجہ حرارت معیاری تھا۔ اب میں باقاعدگی سے 180-200 ڈگری کی ضروریات کو دیکھ رہا ہوں ، بعض اوقات راستہ یا ٹربو سسٹم کے قریب حصوں کے لئے زیادہ۔

معیاری PA66 - GF30 سے ​​لے کر اعلی - جیسے پی پی اے یا پی پی ایس کی طرح مادی چھلانگ صرف لاگت میں اضافہ نہیں ہے۔ یہ پروسیسنگ پیرامیٹرز کو تبدیل کرتا ہے ، مختلف سڑنا اسٹیل کی ضرورت ہوتی ہے ، اور آپ کے سپلائر کے اختیارات کو نمایاں طور پر محدود کرتی ہے۔ بہت سارے چینی سپلائرز جو داخلہ اجزاء پر عمدہ کام کرتے ہیں ان میں آسانی سے اعلی ٹیم کے انجینئرنگ پلاسٹک کے لئے عمل کی صلاحیت نہیں ہوتی ہے۔ تنقید نہیں ، صرف ایک حقیقت۔

ای وی بیٹری اور ساختی اجزاء

یہ نیا علاقہ ہے اور ایمانداری سے ، میں اب بھی سیکھ رہا ہوں۔ میں کیا کہہ سکتا ہوں: UL94 V0 فلیمیبلٹی ریٹنگ بیٹری پیک کے قریب کسی بھی چیز کے لئے مذاکرات کے قابل نہیں ہے۔ مادی اختیارات جو ساختی ضروریات اور شعلہ درجہ بندی اور لاگت کے اہداف دونوں کو پورا کرتے ہیں وہ محدود ہیں۔

ہم فی الحال ایلومینیم کاسٹنگ کو تبدیل کرنے کے لئے PA6 بیٹری ٹرے ڈیزائن کا جائزہ لے رہے ہیں۔ ابتدائی تخمینے میں 200K سالانہ حجم میں $ 18 - 22 فی یونٹ کی بچت ظاہر ہوتی ہے۔ لیکن حفاظتی اہم ای وی اجزاء کے لئے قابلیت کا عمل سفاکانہ ہے۔ ہم توثیق کی جانچ میں چھ ماہ ہیں اور پھر بھی ٹائم لائن کے بارے میں پراعتماد نہیں ہیں۔ جب میں زیادہ جانتا ہوں تو میں اس حصے کو اپ ڈیٹ کروں گا۔

اصل میں کیا لاگت چلاتی ہے (میزیں جس کا اصل مطلب کچھ ہے)

جب میں نے اس کردار میں شروع کیا تو یہ وہ سیکشن ہے جس کی میری خواہش تھی۔ ہر ایک "چین میں 40-60 ٪ بچت" کا حوالہ دیتا ہے لیکن یہ تعداد سیاق و سباق کے بغیر بے معنی ہے۔

ٹولنگ لاگت کا موازنہ (اصل تعداد ، مارکیٹنگ نہیں)

"چائنا بجٹ" کالم ایک وجہ کے لئے موجود ہے۔ میں نے خریداروں کو ٹولوں کے لئے $ 12K کی قیمتوں کا پیچھا کرتے ہوئے دیکھا ہے جس کی لاگت $ 25K ہونی چاہئے ، پھر T0 کے ناکام ہونے کے بعد ترمیم پر مزید 15K خرچ کریں۔ H13 "مساوی" اسٹیل جو کچھ دکانیں استعمال کرتے ہیں وہ برقرار نہیں رہتا ہے۔ کولنگ چینل کے ڈیزائن کو بغیر کسی نقالی کے پرانے ڈرائنگ سے کاپی کیا جاتا ہے۔ ایجیکشن سسٹم مختلف سکڑنے کا محاسبہ نہیں کرتے ہیں۔

میرا قاعدہ یہ ہے: اگر چینی اقتباس اگلے سب سے کم چینی اقتباس سے 40 ٪ سے زیادہ ہے تو ، کچھ غلط ہے۔ یا تو وہ اس قیاس آرائی کو نہیں سمجھتے تھے ، یا وہ مواد کو متبادل بنانے کا ارادہ کر رہے ہیں ، یا وہ کاروبار خرید رہے ہیں اور بعد میں ای سی این کے الزامات میں یہ کام کریں گے۔

عام داخلہ جزو کے لئے ٹکڑا لاگت کی خرابی

یہ ایک دروازے کے پینل کیریئر پر مبنی ہے جس کو ہم نے 2023 میں حاصل کیا تھا۔ سالانہ حجم 180،000 یونٹ۔

چین کا آپشن لاگت پر جیت گیا ، لیکن پروسیسنگ لاگت کے فرق کو دیکھیں۔ یہ $ 0.92 بمقابلہ 80 2.80 کا فرق مزدوری کی شرحوں کی عکاسی کرتا ہے ، ہاں ، بلکہ آٹومیشن کی سطح اور سائیکل وقت کی کارکردگی بھی۔ امریکی سپلائر پرانے سامان پر 65 سیکنڈ کے چکر چلا رہا تھا۔ چائنا سپلائر کے پاس 48 سیکنڈ کے چکروں میں روبوٹک پارٹ ہینڈلنگ کے ساتھ ایک مکمل خودکار سیل تھا۔

ہم اس پروگرام کے لئے چین کے ساتھ گئے تھے۔ ابھی تک کوئی افسوس نہیں ہے ، لیکن ہم نے معیار کے مسائل کے لئے 18 ماہ میں تین بار انجینئرز کو بھی اڑایا ہے۔ ان سفر کے اخراجات ٹکڑے کی قیمت کے موازنہ میں ظاہر نہیں ہوتے ہیں۔

دھات - سے - پلاسٹک کی تبدیلی پر ROI ریاضی

یہ وہ جگہ ہے جہاں انجیکشن مولڈنگ واقعی صحیح ایپلی کیشنز کے لئے چمکتی ہے۔ 2022 پروگرام کی اصل مثال:

یہ ایک حقیقی پروگرام کی اصل تعداد ہیں۔ OEM نے اس تبدیلی کو منظور کرلیا اور اب یہ 14 ماہ سے پیداوار میں ہے۔ معیار کے کوئی اہم مسائل نہیں ہیں۔

لیکن: یہ ایک سازگار معاملہ تھا۔ جیومیٹری موزوں انجیکشن مولڈنگ اچھی طرح سے ، ساختی تقاضے اعتدال پسند تھے ، اور ہمارے پاس شیشے میں وسیع تجربہ رکھنے والا ایک سپلائر تھا - بھرا ہوا نایلان۔ تبادلوں کا ہر موقع یہ اچھا نہیں لگتا ہے۔ ہم نے 2023 میں ایک اسٹیئرنگ کالم بریکٹ کا اندازہ کیا جس میں 8.5 - سال کی ادائیگی کی گئی تھی کیونکہ ساختی ضروریات نے ہمیں 85/کلوگرام مادی لاگت پر کاربن فائبر کو کمک کرنے والے جھانکنے میں دھکیل دیا ہے۔ اس منصوبے کو مار ڈالا۔

عمل کی تفصیلات جو آپ کے پروگرام کو متاثر کرتی ہیں (تکلیف دہ تجربے سے)

کولنگ سسٹم ڈیزائن: آپ کے سائیکل کا 80 ٪ وقت

میں اس پر دوسرے عمل کے عوامل کے مقابلے میں زیادہ وقت گزارنے جا رہا ہوں کیونکہ یہ وہ جگہ ہے جہاں میں نے سب سے زیادہ رقم ضائع کردی ہے۔

کولنگ مرحلہ کل انجیکشن مولڈنگ سائیکل وقت کا تقریبا 80 80 ٪ ہے۔ یہ ٹائپو نہیں ہے۔ ساری توجہ انجیکشن پیرامیٹرز پر جاتی ہے ، لیکن سڑنا کولنگ ڈیزائن اس بات کا تعین کرتا ہے کہ آیا آپ 45 سیکنڈ یا 65 سیکنڈ کے چکر چلا رہے ہیں۔

مثال کے طور پر 2021 انسٹرومنٹ پینل پروجیکٹ: ابتدائی سائیکل کا وقت 58 سیکنڈ تھا۔ سپلائر کے سڑنا کے بہاؤ تخروپن میں 52 سیکنڈ کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ بغیر کسی بہتری کے تین ماہ کے عمل کی اصلاح کے بعد ، ہم ایک بیرونی مشیر لائے۔ اس کا اندازہ: کولنگ چینل کی ترتیب غلط تھی۔ اصل ڈیزائن میں سیدھے ڈرل شدہ چینلز استعمال کیے گئے تھے جو حصے جیومیٹری کی پیروی نہیں کرسکتے تھے۔ موٹی حصوں کے قریب گرم مقامات کولنگ ٹائم کے 12+ سیکنڈ کا اضافہ کر رہے تھے۔

فکس کے لئے نئے کولنگ چینلز کو کاٹنے اور کنفرمل کولنگ داخل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ لاگت: سڑنا میں ترمیم میں ، 000 47،000۔ نتیجہ: سائیکل کا وقت 41 سیکنڈ تک گر گیا۔

ریاضی کرو۔ 180K سالانہ حجم اور $ 45/گھنٹہ مشین کی شرح پر ، سائیکل وقت میں کمی ہر سال تقریبا $ 108K کی بچت کرتی ہے۔ چھ ماہ سے کم ادائیگی۔ لیکن ہمیں اسے پہلی جگہ ٹھیک کرنے کی ضرورت نہیں ہونی چاہئے تھی۔ بہتر مولڈ فلو تجزیہ کے سامنے اس کو پکڑ لیا ہوگا۔

ہاٹ رنر سسٹم: سب برابر نہیں پیدا ہوئے

فوری کہانی۔ 2019 میں ہم ایک ملٹی - رنگین داخلہ ٹرم ٹکڑا سورس کر رہے تھے۔ سپلائر ایک معیاری ہاٹ رنر سسٹم کے ساتھ حوالہ دیا گیا ہے۔ سپلائر بی نے ایک والو - گیٹڈ سسٹم کے لئے ترتیب انجیکشن کنٹرول کے ساتھ more 8k مزید حوالہ دیا۔

ہم $ 8K کو بچانے کے لئے سپلائر اے کے ساتھ گئے تھے۔ رنگین تبدیلی میں 45-50 منٹ لگے۔ فی شفٹ میں تین رنگوں کی مختلف شکلیں چلانے والی ایک لائن پر ، ہم روزانہ 2+ گھنٹے کو تبدیلی کے لئے کھو رہے تھے۔

سپلائر بی کا سسٹم ، جسے ہم بالآخر 8 ماہ کے درد کے بعد تبدیل ہوگئے ، تبدیلی کو کم کرکے 12-15 منٹ کردیا۔ ان 8 مہینوں کے دوران ہم نے "بچت" کی "بچت" کی لاگت سے ہمارے 8 مہینوں کے دوران کھوئے ہوئے پیداوار کے وقت میں تقریبا $ 180K لاگت آئے گی۔

سبق: گرم رنر کا انتخاب اجناس کا فیصلہ نہیں ہے۔ سپلائی کرنے والوں سے قطعی طور پر پوچھیں کہ وہ کس نظام کی تجویز کر رہے ہیں ، کون اسے تیار کرتا ہے ، اور اس مخصوص ترتیب کے ساتھ ان کا تجربہ کیا ہے۔ اسی طرح کی درخواستوں پر حوالہ جات حاصل کریں۔

ٹائیگر پٹی کا مسئلہ (پھر بھی مکمل طور پر حل نہیں ہوا)

بیرونی بمپر فاسیاس اور دیگر بڑے کاسمیٹک حصوں کے لئے ، ٹائیگر کی پٹی سب سے مایوس کن نقائص میں سے ایک ہے۔ یہ ایک بہاؤ ہچکچاہٹ کا نشان ہے جو ہلکے/گہرے بینڈ کے طور پر ظاہر ہوتا ہے ، خاص طور پر پینٹنگ کے بعد دکھائی دیتا ہے۔

ہم نے جو کوشش کی ہے وہ کام کرتی ہے:

• گیٹ کی گنتی میں اضافہ (ایک بمپر پروگرام پر 4 گیٹس → 6 گیٹس نے اس مسئلے کو ختم کردیا ، لیکن ٹولنگ میں k 22K کا اضافہ کیا)
• پگھل درجہ حرارت 15-20 ڈگری میں اضافہ (نمایاں طور پر مدد کی ، لیکن سائیکل کے وقت میں 8 فیصد اضافہ ہوا اور مادی ہراس کے بارے میں خدشات پیدا ہوئے)
• بہاؤ کے سامنے بڑھنے پر قابو پانے کے لئے ترتیب وار والو گیٹنگ (موثر لیکن مہنگا)

ہم نے جو کوشش کی ہے اس نے کام نہیں کیا:

• متاثرہ علاقوں میں دستی سینڈنگ اور گرمی کا علاج
• انجیکشن کی رفتار کو کم کرنا (اصل میں اس کو خراب کردیا)
• نشانات چھپانے کے لئے ساخت کا اضافہ (کسٹمر مسترد)

جس کی ہم نے کوشش نہیں کی لیکن دکاندار تجویز کرتے رہتے ہیں:

• متغیر ریپڈ ہیٹنگ/کولنگ ٹکنالوجی۔ ایک جرمن سازوسامان فراہم کنندہ ٹائیگر کی پٹیوں کے 90 ٪+ کے خاتمے کا دعوی کرتا ہے۔ ہم نے خود اس کی توثیق نہیں کی ہے۔ اگر کسی کو بڑے آٹوموٹو بیرونی حصوں میں متغیر کے ساتھ پیداوار کا تجربہ ہے تو ، میں واقعتا it اس کے بارے میں سننا چاہتا ہوں۔

ابھی کے لئے ، ہمارا کام اکثر گاہک کے ساتھ کاسمیٹک معیارات پر بات چیت کرتا ہے۔ کچھ OEMs ٹائیگر کی پٹیوں کو کچھ علاقوں میں "عمل کے موروثی" کے طور پر قبول کرتے ہیں۔ دوسرے بالکل نہیں کریں گے۔ یہ فیصلہ کن عنصر رہا ہے کہ آیا ہم کچھ پروگراموں کا حوالہ دیتے ہیں یا نہیں۔

سپلائر کی تشخیص: میں اصل میں کیا دیکھتا ہوں

معیاری چیک لسٹ چیزیں (IATF 16949 سرٹیفیکیشن ، ISO 14001 ، وغیرہ) ٹیبل اسٹیکس ہے۔ ہر سپلائر ان سندوں کا دعوی کرتا ہے۔ یہ وہی ہے جو حقیقت میں میرے تجربے میں سپلائرز کو مختلف کرتا ہے۔

سڑنا بہاؤ تجزیہ کی صلاحیت (تصدیق کریں ، اعتماد نہ کریں)

ہر سپلائر کا کہنا ہے کہ وہ سڑنا کے بہاؤ کا تجزیہ کرتے ہیں۔ ہوسکتا ہے کہ 30 ٪ اسے اچھی طرح سے کریں۔

پچھلے منصوبوں کے اصل آزمائشی نتائج کے مقابلے میں ان کی نقلی پیش گوئیاں ظاہر کرنے کے مقابلے کی رپورٹس کے لئے پوچھیں۔ اگر پیش گوئی شدہ اور اصل بھرنے کے اوقات ، ویلڈ لائن کے مقامات ، یا سکڑنے والی اقدار کے مابین مستقل 15 ٪+ انحراف ہے تو ، ان کی نقالی ان کے اصل عمل میں کیلیبریٹڈ نہیں ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ آپ کا مولڈ ڈیزائن غلط اعداد و شمار پر مبنی ہوگا۔

اچھے سپلائر آپ کو ارتباط کا ڈیٹا دکھا سکتے ہیں۔ عظیم سپلائرز آپ کو ایک ایسے معاملے میں چلے جائیں گے جہاں ان کی نقالی غلط تھی ، انہوں نے کیا سیکھا ، اور انہوں نے اپنے طریقہ کار کو کس طرح ایڈجسٹ کیا۔

کوالٹی میٹرکس جو اہمیت رکھتے ہیں

پی پی ایم پر نوٹ: حفاظت کے لئے - تنقیدی اجزاء (ایئربگ ہاؤسنگز ، ساختی بریکٹ ، کریش کی کارکردگی کو متاثر کرنے والی کوئی بھی چیز) ،<10 PPM should be the baseline requirement, not the excellence target.

وہ سوالات جو حقیقت میں صلاحیت کو ظاہر کرتے ہیں

پوچھنے کے بجائے "کیا آپ کو آٹوموٹو بیرونی حصوں کا تجربہ ہے ،" پوچھیں:

• "پچھلے دو سالوں میں آپ کا سب سے مشکل بیرونی حصے کے معیار کا مسئلہ کون سا تھا ، اور آپ نے اسے کیسے حل کیا؟"
• "اسی طرح کے مواد میں موجودہ پیداوار کے حصے کے لئے مجھے اپنے ایس پی سی چارٹ دکھائیں۔"
• "مجھے PA66 کے ل your اپنے مادی خشک کرنے والے عمل سے گزریں۔ آپ کون سے سامان استعمال کرتے ہیں ، آپ کے معیاری پیرامیٹرز کیا ہیں ، اور پروسیسنگ سے پہلے آپ نمی کی مقدار کی تصدیق کیسے کرتے ہیں؟"

یہ آخری سوال ایک فلٹر ہے۔ PA66 نمی کے مسائل بلبلے کے نقائص کا سبب بنتے ہیں جو بہت زیادہ وقت اور رقم کو ضائع کرتے ہیں۔ اگر سپلائر خشک کرنے والے پروٹوکول کے بارے میں ہچکچاہٹ یا مبہم جوابات دیتا ہے تو ، انہیں پریشانی کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

سرخ جھنڈے جو میں نے پہچاننا سیکھا ہے

• اقتباس اگلے سب سے کم اقتباس سے نیچے 35 ٪+ ہے (وہ اس قیاس آرائی کو نہیں سمجھتے ، یا وہ کونے کونے کاٹنے کا ارادہ کر رہے ہیں)
• آپ کے آر ایف کیو کو حاصل کرنے کے بعد کوئی سوال نہیں (انہوں نے واقعتا اس کا جائزہ نہیں لیا)
• "ہم کسی بھی رواداری کو پورا کرسکتے ہیں جس کی آپ نے وضاحت کی ہے" (نہیں ، وہ نہیں کرسکتے ہیں)
• اسی طرح کی ایپلی کیشنز کے لئے عمل کی اہلیت کے اعداد و شمار کو بانٹنے میں ہچکچاہٹ
• فروخت سے رابطہ 24 گھنٹوں کے اندر فون پر تکنیکی شخص نہیں مل سکتا
• ان کے پاس کبھی بھی معیار کا مسئلہ نہیں تھا (ہر ایک کے معیار کے مسائل ہیں question سوال یہ ہے کہ وہ انہیں کس طرح سنبھالتے ہیں)

چین بمقابلہ گھریلو بمقابلہ میکسیکو پر ایک نوٹ

اس موضوع سے بہت سارے جذبات پیدا ہوتے ہیں۔ میں تینوں علاقوں میں سورسنگ کے 8+ کی بنیاد پر اپنا نقطہ نظر بانٹوں گا۔

چین کے فوائد حقیقی ہیں:40 - 60 ٪ ٹولنگ لاگت کی بچت ، مزدوروں سے متعلق حصوں پر 20-30 ٪ ٹکڑا لاگت کی بچت ، اور مینوفیکچرنگ کلسٹروں تک رسائی جہاں آپ مکمل سب سسٹم کا ذریعہ بناسکتے ہیں۔

چین کے نقصانات بھی حقیقی ہیں:8 ، 000+ میل کی شپنگ کے میل ، زیادہ تر زمروں پر 25 ٪ محصولات (2026 کے اوائل تک) ، 12-13 ٹائم زون میں مواصلات کے چیلنجز ، اور معیار کی نگرانی کے لئے وقتا فوقتا سفر کی ضرورت ہوتی ہے۔

میکسیکو فوائد:یو ایس ایم سی اے نے زیادہ تر امریکی پودوں ، اسی طرح کے ٹائم زون ، اور خاص طور پر شمالی صنعتی شہروں میں تکنیکی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لئے ، 1-2 دن کے ٹرک شپنگ کو ختم کیا۔

میکسیکو کے نقصانات:اب بھی زیادہ تر ٹکڑے کے اخراجات پر چین سے 20-30 ٪ زیادہ ، ٹولنگ کی صلاحیت زیادہ محدود ہے (اکثر ٹولز چین میں بنائے جاتے ہیں اور میکسیکو کو پیداوار کے لئے بھیج دیا جاتا ہے) ، اور انجینئرنگ کی مدد پتلی ہوسکتی ہے۔

یہاں میرا اصل فیصلہ فریم ورک ہے:

ایماندار سچائی: سب سے زیادہ اعلی - حجم داخلہ اور غیر - مرئی ساختی حصوں کے لئے ، اگر آپ سپلائر مینجمنٹ میں سرمایہ کاری کرنے کو تیار ہیں تو چین بہترین کل قیمت پیش کرتا ہے۔ کسی بھی چیز کی حفاظت - تنقیدی یا کاسمیٹک ضروریات کا مطالبہ کرنے کے ساتھ ، میں زیادہ محتاط ہوں۔ معیار کے مسائل کو حل کرنے کے لئے سفر کے اخراجات اور مواصلات کے اوور ہیڈ اکثر لاگت کی بچت کو مٹاتے ہیں۔

خیالات بند کرنا

"ٹاپ انجیکشن مولڈنگ حل" ایک مارکیٹنگ کا جملہ ہے۔ اصل میں کیا فرق پڑتا ہے وہ سپلائرز تلاش کر رہے ہیں جن کی صلاحیتیں آپ کی مخصوص درخواست کی ضروریات سے ملتی ہیں ، جن کی لاگت کا ڈھانچہ آپ کے پروگرام کی معاشیات کے مطابق ہے ، اور جو آٹوموٹو پروگرام کی کثیر - سال کی زندگی میں معیار اور ترسیل کو برقرار رکھ سکتا ہے۔

سپلائرز جو یہ کام کرتے ہیں وہ کچھ عام خصوصیات کا اشتراک کرتے ہیں: وہ آپ کی درخواست کے بارے میں تفصیلی سوالات پوچھتے ہیں اس سے پہلے کہ وہ اپنی حدود کے بارے میں شفاف ہیں ، انہوں نے اپنی عمل کی صلاحیت کے ثبوت دستاویز کیے ہیں ، اور وہ مسائل کو الزامات کی بجائے انجینئرنگ چیلنجوں کے طور پر سمجھتے ہیں۔

اگر آپ نے ابھی تک پڑھا ہے اور انجیکشن مولڈنگ سورسنگ چیلنج کے بارے میں مخصوص سوالات ہیں تو ، ابیس مولڈ میں ہماری انجینئرنگ ٹیم تکنیکی گفتگو کے لئے دستیاب ہے۔ ہم ہر پروگرام کا حوالہ نہیں دیتے جو ہمارے ڈیسک کے پار آتا ہے۔ لیکن ہم آپ کو ایک ایماندارانہ جائزہ دیں گے کہ آیا ہماری صلاحیتیں آپ کی ضرورت کے ل a ایک مناسب فٹ ہیں ، اور اگر نہیں تو ہم آپ کو ایک مفید سمت کی طرف اشارہ کرنے کی کوشش کریں گے۔

یہ ایک اور "حل" بروشر سے زیادہ قیمتی ہے۔

 

متعلقہ مصنوعات

 

آٹوموٹو انجیکشن سڑنا

آٹوموٹو ڈائی کاسٹنگ

آٹوموٹو انجیکشن سڑنا کے حصے