ٹربو چارجر اجزاء کیا ہیں؟

ٹربو چارجر اجزاء میں ٹربائن سیکشن ، کمپریسر سیکشن ، اور بیئرنگ سسٹم (سی آر اے) کو تین بنیادی عناصر کے طور پر شامل کیا گیا ہے ، اس کے ساتھ ساتھ ضائع کرنے والے حصوں کے ساتھ ساتھ ، والوز سے دور - کو اڑا دیں ، اور ہاؤسنگ جو ٹربو چارجر کو انٹیک ہوا کو کمپریس کرنے اور انجن کی طاقت میں اضافہ کرنے کے قابل بناتے ہیں۔

تین پرائمری ٹربو چارجر حصے

ہر ٹربو چارجر سسٹم تین بنیادی اسمبلیوں میں تقسیم ہوتا ہے۔ ٹربائن سیکشن راستہ کی توانائی کو اپنی گرفت میں لے جاتا ہے ، کمپریسر سیکشن انٹیک ہوا پر دباؤ ڈالتا ہے ، اور سنٹر ہاؤسنگ گھومنے والی اسمبلی انہیں صحت سے متعلق شافٹ اور بیئرنگ سسٹم کے ذریعے جوڑتی ہے۔

ٹربائن سیکشن فن تعمیر

ٹربائن اسمبلی میں ٹربائن وہیل اور ٹربائن ہاؤسنگ شامل ہے جو راستہ گیسوں سے توانائی نکالنے کے لئے مل کر کام کرتی ہے۔ ٹربائن وہیل راستہ کے دباؤ اور گرمی کو گھومنے والی قوت میں تبدیل کرتا ہے ، اس رفتار سے گھومتا ہے جو اعلی - کارکردگی کی ایپلی کیشنز میں 250،000 RPM سے تجاوز کرسکتا ہے۔ یہ پہیے ٹربو چارجر شافٹ کے ایک سرے پر سوار ہوتا ہے اور مخالف سرے پر براہ راست کمپریسر پہیے سے جڑتا ہے۔

ٹربائن ہاؤسنگ ڈیزائن کارکردگی کی خصوصیات کو نمایاں طور پر متاثر کرتا ہے۔ ہاؤسنگ سرپل وولٹ چیمبر کے ذریعے ٹربائن پہیے کی طرف گیسوں کو ختم کرنے کی رہنمائی کرتا ہے۔ اس وولٹ کی جیومیٹری ، جس کی پیمائش A/R تناسب (علاقہ رداس کے ذریعہ تقسیم کی گئی ہے) کے طور پر کی جاتی ہے ، اس بات کا تعین کرتی ہے کہ ٹربو کتنی جلدی جواب دیتا ہے جس کے مقابلے میں وہ اعلی RPMs پر کتنی طاقت کی حمایت کرسکتا ہے۔ ایک چھوٹا A/R جیسے 0.82: 1 تیز ردعمل فراہم کرتا ہے لیکن اوپر - اختتامی بہاؤ کو محدود کرتا ہے ، جبکہ ایک بڑا A/R جیسے 1.32: 1 تیز رفتار سے بیک پریسر کو کم کرتا ہے لیکن وقفہ میں اضافہ کرتا ہے۔

متغیر جیومیٹری ٹربو چارجرز وولٹ اور ٹربائن وہیل کے مابین ایڈجسٹ وین متعارف کرواتے ہیں۔ یہ وینز متحرک طور پر موثر A/R تناسب کو تبدیل کرتے ہیں ، جس سے ٹربو کو پوری RPM رینج میں کارکردگی کو بہتر بنانے کی اجازت ملتی ہے۔ وینز جدید دھاتی انجیکشن مولڈنگ (ایم آئی ایم) مینوفیکچرنگ کے عمل کا استعمال کرتے ہوئے تیار کی جاتی ہیں جو رواداری کے ساتھ پیچیدہ جیومیٹری پیدا کرسکتی ہیں جتنی سخت ± 0.015 ملی میٹر کی طرح ہوتی ہیں جبکہ 800 ڈگری کے ارد گرد مستقل درجہ حرارت کا مقابلہ کرتے ہیں۔

کمپریسر سیکشن کے اجزاء

انجن میں داخل ہونے سے پہلے کمپریسر اسمبلی محیطی ہوا کو کمپریس کرتی ہے۔ دل میں کمپریسر پہیے بیٹھتا ہے ، عام طور پر ایلومینیم کھوٹ سے مشینی بڑے پیمانے پر گھومتے رہتے ہیں۔ یہ پہیے کمپریسر inlet کے ذریعے ہوا کھینچتا ہے اور اسے کمپریسر ہاؤسنگ میں مجبور کرنے سے پہلے بلیڈ سطحوں کے ساتھ 90 ڈگری کے ساتھ - کو تیز کرتا ہے۔

کمپریسر وہیل سائزنگ براہ راست ہوا کے بہاؤ کی گنجائش کا تعین کرتا ہے۔ انڈوسیسر قطر (بلیڈ کے اشارے پر ماپا جاتا ہے جہاں ہوا میں داخل ہوتا ہے) عام طور پر درخواست کے لحاظ سے 45 ملی میٹر سے 100 ملی میٹر سے زیادہ ہوتا ہے۔ مینوفیکچررز اکثر اس پیمائش کے ذریعہ ٹربو کا حوالہ دیتے ہیں - ایک "88 ملی میٹر ٹربو" میں 88 ملی میٹر کمپریسر انڈوسر ہوتا ہے۔ بڑے پہیے زیادہ ہوا منتقل کرتے ہیں لیکن اسپن کے ل more زیادہ راستہ توانائی کی ضرورت ہوتی ہے ، جس سے جواب اور زیادہ سے زیادہ طاقت کے مابین ایک بنیادی تجارت - پیدا ہوتی ہے۔

کمپریسر ہاؤسنگ پہیے سے باہر نکلتے ہوئے دباؤ والی ہوا جمع کرتی ہے اور اسے انجن کی مقدار کی طرف ہدایت کرتی ہے۔ رہائش کے اندر ، ایک پھیلاؤ والا حص section ہ اعلی - رفتار ہوا کو سست کرتا ہے ، جس سے متحرک توانائی کو جامد دباؤ - میں تبدیل کرتا ہے جس کی ہم پیمائش کرتے ہیں۔ کمپریسر ہاؤسنگ میں اپنا A/R تناسب بھی پیش کیا گیا ہے جو کمپریسر کی کارکردگی اور اضافے کی خصوصیات کو متاثر کرتا ہے۔

سینٹر ہاؤسنگ گھومنے والی اسمبلی (CHRA)

CHRA کسی بھی ٹربو چارجر کا مکینیکل کور تشکیل دیتا ہے۔ اس اسمبلی میں سینٹر ہاؤسنگ خود ، ٹربائن شافٹ دونوں پہیوں کو جوڑتا ہے ، اور بیئرنگ سسٹم شافٹ کی حمایت کرتا ہے۔ سینٹر ہاؤسنگ عام طور پر تیل اور کولینٹ بہاؤ کے لئے مربوط حصئوں کے ساتھ کاسٹ آئرن یا ایلومینیم کی تعمیر کا استعمال کرتا ہے۔

CHRA کے اندر ، بیئرنگ سسٹم انتہائی آپریٹنگ حالات کا انتظام کرتا ہے۔ شافٹ 230،000 RPM تک پہنچنے والی رفتار سے گھومتا ہے جبکہ ٹربائن کے اختتام پر 800 ڈگری کے قریب پہنچنے کے دوران اور سب - سردی کے آغاز کے دوران کمپریسر کی طرف صفر درجہ حرارت پر کام کرتے ہیں۔ ان بیرنگوں کو رگڑ کو کم سے کم کرنا چاہئے جبکہ شعاعی اور محوری دونوں سمتوں میں شافٹ موشن کو عین مطابق کنٹرول کرنا ہے۔

دو بیئرنگ ٹیکنالوجیز جدید ٹربو چارجرز پر حاوی ہیں۔ جرنل بیئرنگس دھات کے بغیر شافٹ کو معطل کرنے کے لئے ایک ہائیڈروڈینامک آئل فلم کا استعمال کرتے ہیں - سے - دھات سے رابطہ۔ شافٹ لفظی طور پر دباؤ والے انجن کے تیل پر اثر انداز ہوتا ہے۔ یہ مکمل - فلوٹنگ ڈیزائن بہترین نمنگ فراہم کرتا ہے لیکن اس میں تیل کے زیادہ بہاؤ کی ضرورت ہوتی ہے اور اس سے زیادہ رگڑ پیدا ہوتا ہے۔ بال بیئرنگ سسٹم جریدے کے بیرنگ کو کونیی رابطہ بال بیرنگ کے ساتھ تبدیل کرتے ہیں جو جریدے کے بیرنگ کے مقابلے میں رگڑ کو تقریبا 50 ٪ کم کرتے ہیں۔ اس کمی سے بال بیئرنگ ٹربو کو 15 فیصد تیزی سے تیز کرنے کے قابل بناتا ہے ، جس سے ٹربو وقفے کو نمایاں طور پر کم کیا جاسکتا ہے۔

CHRA میں سگ ماہی کے تنقیدی اجزاء بھی شامل ہیں۔ پسٹن کی انگوٹھی - سینٹر ہاؤسنگ کے ہر سرے پر مہریں ٹائپ کریں ہوا اور راستہ گیسوں کو تیل میں داخل ہونے سے روکتا ہے - بھری ہوئی بیئرنگ گہا۔ ان مہروں کو ایک چیلنجنگ ٹاسک {{4} کا سامنا کرنا پڑتا ہے} انہیں دباؤ کے تحت گیسوں کے خلاف مؤثر طریقے سے مہر لگانا چاہئے جبکہ شافٹ کی نقل و حرکت کو ایڈجسٹ کرتے ہوئے اور الٹرا - تیز گردش کی رفتار میں ضرورت سے زیادہ رگڑ سے گریز کرتے ہیں۔

ضروری مدد کے اجزاء

تین اہم حصوں سے پرے ، متعدد معاون اجزاء ٹربو چارجر آپریشن کو منظم کرتے ہیں اور انتہائی حالات میں ہونے والے نقصان کو روکتے ہیں۔

ضائع شدہ نظام

وارداتیں ٹربائن پہیے کے گرد راستہ گیس کو نظرانداز کرکے زیادہ سے زیادہ فروغ کے دباؤ کو کنٹرول کرتی ہیں۔ اس کنٹرول کے بغیر ، ٹربو تیزی سے جاری رہے گا جب تک کہ دباؤ کو بڑھانے سے محفوظ انجن کی حد سے تجاوز نہ ہو یا تب تک کوئی تباہ کن طور پر ناکام ہوجائے۔

داخلی فضلہ براہ راست ٹربائن ہاؤسنگ میں ضم ہوجاتا ہے۔ جب "فلیپر" والو سے منسلک ایک نیومیٹک ایکچوایٹر بائی پاس گزرتا ہے جب بوسٹ پریشر ہدف کی سطح تک پہنچ جاتا ہے ، اور ٹربائن پہیے سے راستہ بہاؤ کو موڑ دیتا ہے۔ یہ ترتیب سسٹم کو کمپیکٹ رکھتی ہے اور پلمبنگ کی پیچیدگی کو کم کرتی ہے۔ 70 فیصد سے زیادہ فیکٹری ٹربو چارجڈ گاڑیاں پیکیجنگ کے فوائد اور لاگت - تاثیر کی وجہ سے داخلی ضائع ہونے کا استعمال کرتی ہیں۔

بیرونی ضائع ہونے والے راستہ کئی گنا یا ہیڈر پر الگ الگ ماؤنٹ کرتے ہیں۔ یہ یونٹ اعلی بہاؤ کی صلاحیت اور کارکردگی پیش کرتے ہیں ، خاص طور پر اعلی - میں ہارس پاور ایپلی کیشنز میں 600 وہیل ہارس پاور سے زیادہ ہے۔ بائی پاس شدہ راستہ ٹربائن کے بہاو کے نظام میں واپس جا سکتا ہے یا ریسنگ ایپلی کیشنز میں براہ راست ماحول کی طرف جاتا ہے۔ بیرونی ضائع ہونے سے زیادہ عین مطابق بوسٹ کنٹرول مہیا ہوتا ہے لیکن تنصیب کی پیچیدگی اور لاگت میں اضافہ ہوتا ہے۔

کمپریسر بائی پاس والوز

کمپریسر بائی پاس والوز - عام طور پر بلو - سے دور والوز یا ری سائیکلولیشن والوز - جب تھروٹل اچانک بند ہوجاتا ہے تو کمپریسر اضافے کو روکیں۔ اعلی - کو فروغ دینے کے آپریشن کے دوران ، تھروٹل بلیڈ بند ہونے سے دباؤ کی بڑھتی ہوئی واردات پیدا ہوتی ہے جو کمپریسر پہیے کے ذریعے کمپریسڈ ہوا کو مجبور کرتی ہے۔ اس الٹ بہاؤ کی وجہ سے کمپریسر اسٹال اور اضافے کا سبب بنتا ہے ، جس سے ایک مخصوص پھڑپھڑاتی آواز پیدا ہوتی ہے اور تھرسٹ اثر کو تباہ کن بوجھ سے مشروط کیا جاتا ہے۔

بائی پاس والو کمپریسر آؤٹ لیٹ اور تھروٹل باڈی کے درمیان بڑھتا ہے۔ تھروٹل بند ہونے کا پتہ لگانے کے لئے اس میں موسم بہار کی قوت اور دباؤ کے اشاروں کا ایک مجموعہ استعمال ہوتا ہے ، پھر پھنسے ہوئے بوسٹ دباؤ کو نکالنے یا اس کی بحالی کے لئے کھولتا ہے۔ وایمنڈلیی بلو - والوز آف والوز کی خصوصیت کے ساتھ "وہوش" آواز کے ساتھ ماحول کی طرف جاتے ہیں ، جبکہ ری سائیکلولیشن والوز بڑے پیمانے پر ہوا کے بہاؤ سینسروں والی گاڑیوں پر مناسب ہوا -} ایندھن کے تناسب کو برقرار رکھنے کے لئے کمپریسر inlet پر واپس جاتے ہیں۔

انٹرکولر انضمام

دباؤ اور درجہ حرارت کے مابین تھرموڈینیٹک تعلقات کے ذریعے ہوا کو کمپریس کرنے سے گرمی پیدا ہوتی ہے۔ ہر 20 پی ایس آئی بوسٹ کے لئے ، کمپریسڈ ہوا کا درجہ حرارت انجن میں داخل ہونے سے پہلے 300 ڈگری ایف سے تجاوز کرسکتا ہے۔ یہ گرم ہوا کثافت کو کم کرتی ہے اور طاقت اور وشوسنییتا کو محدود کرتے ہوئے دھماکے کو فروغ دیتی ہے۔

انٹرکولرز (زیادہ درست طور پر چارج ایئر کولر کہا جاتا ہے) انٹیک کئی گنا میں داخل ہونے سے پہلے کمپریسڈ ہوا کو ٹھنڈا کرکے اس مسئلے کو حل کریں۔ ہوا - to - ایئر انٹرکولرز محیطی ہوا کا بہاؤ استعمال کرتے ہیں ، جبکہ ہوا - سے - پانی کے ڈیزائن ہیٹ ایکسچینجر کے ذریعے کولینٹ کو گردش کرتے ہیں۔ موثر انٹرکولنگ انٹیک ہوا کے درجہ حرارت کو 150-200 ڈگری ایف تک کم کرسکتی ہے ، جس سے ہوا کی کثافت میں 15-25 فیصد اضافہ ہوتا ہے اور بجلی کی پیداوار اور انجن کی حفاظت میں نمایاں بہتری آسکتی ہے۔

ٹربو چارجر پروڈکشن میں جدید مینوفیکچرنگ

جدید ٹربو چارجر اجزاء انتہائی صحت سے متعلق اور غیر ملکی مواد کا مطالبہ کرتے ہیں۔ متغیر جیومیٹری وینوں کو 800 ڈگری پر سنکنرن راستہ گیسوں کے سامنے آنے کے دوران ± 0.015 ملی میٹر کے اندر ایرفیل پروفائلز کو برقرار رکھنا چاہئے۔ روایتی مشینی اور معدنیات سے متعلق طریقے سالانہ 100،000 یونٹ سے زیادہ پیداواری حجم میں معاشی طور پر ان ضروریات کو پورا کرنے کے لئے جدوجہد کرتے ہیں۔

دھاتی انجیکشن مولڈنگ نے ٹربو چارجر اجزاء کی تیاری میں انقلاب برپا کردیا ہے۔ ایم آئی ایم نے پاؤڈر میٹالرجی کو پلاسٹک انجیکشن مولڈنگ تکنیک کے ساتھ جوڑ دیا ہے تاکہ دھات کے پیچیدہ حصوں کو تیار کیا جاسکے جس میں پانچ - محور مشینی کی ضرورت ہوگی یا روایتی ڈائی کاسٹنگ کے ساتھ ناممکن ہوگا۔ یہ عمل تھرمو پلاسٹک بائنڈرز کے ساتھ عمدہ دھات کے پاؤڈر کو ملا دیتا ہے ، مرکب کو صحت سے متعلق سانچوں میں انجکشن کرتا ہے ، بائنڈر کو ڈیبینڈنگ کے ذریعے ہٹاتا ہے ، پھر حتمی خصوصیات کو حاصل کرنے کے ل high اعلی درجہ حرارت پر حصہ ڈالتا ہے۔

ٹربو چارجر ایپلی کیشنز کے ل M ، ایم آئی ایم انکونیل 713 اور 718 جیسے سوپرلائیوس سے اجزاء کی تیاری کو قابل بناتا ہے جو غیر معمولی اعلی - درجہ حرارت کی طاقت اور آکسیکرن مزاحمت پیش کرتے ہیں۔ سالانہ 180 ملین سے زیادہ ٹربو چارجر وین تیار کی جاتی ہیںایم آئی ایم مینوفیکچرنگٹیکنالوجی ، مینوفیکچررز کے ساتھ صحت سے متعلق معدنیات سے متعلق 20 ٪ لاگت کی بچت کی اطلاع دیتے ہیں۔ یہ ٹیکنالوجی مربوط بلیڈ جیومیٹریوں کے ساتھ ٹربائن پہیے بھی تیار کرتی ہے ، پیچیدہ مڑے ہوئے سطحوں کے ساتھ کمپریسر امپیلرز ، اور عین سگ ماہی کی سطحوں کے ساتھ ضائع کرنے والے اجزاء جو پہلے تیار کرنے کے لئے ناقابل عمل تھے۔

اجزاء میں مادی انتخاب

جزو کے مواد سخت آپریٹنگ ماحول کی عکاسی کرتے ہیں ہر حصے کو زندہ رہنا چاہئے۔ ٹربائن پہیے عام طور پر انکنیل مرکب یا دوسرے نکل - پر مبنی سپرللائوس کا استعمال کرتے ہیں جو 700 ڈگری سے زیادہ طاقت کو برقرار رکھتے ہیں۔ کچھ اعلی - پرفارمنس ایپلی کیشنز سیرامک ​​ٹربائن پہیے لگاتے ہیں جو کم کثافت کے ذریعہ گھومنے والی جڑتا کو 30 ٪ تک کم کرتے ہیں ، جس سے تیز رفتار اسپل - کو قابل بناتا ہے ، حالانکہ سیرامک ​​پہیے دھات کے متبادل کی اثرات کے خلاف مزاحمت کا فقدان رکھتے ہیں۔

کمپریسر پہیے ایلومینیم مرکب کے حق میں ہیں ، خاص طور پر 2000 یا 6000 - سیریز ، جو نسبتا cool ٹھنڈا کمپریسر ماحول کے ل {- سے - وزن کا تناسب پیش کرتے ہیں۔ اعلی - کارکردگی کی ایپلی کیشنز تیزی سے کاسٹ پہیے کے بجائے بلٹ مشین والے کمپریسر پہیے استعمال کرتے ہیں۔ بلٹ پہیے اعلی بلیڈ ایروڈینامکس اور طاقت فراہم کرتے ہیں لیکن سی این سی کے وسیع وقت کی ضرورت ہوتی ہے۔

درجہ حرارت کے سپیکٹرم کے دونوں اطراف کا مقابلہ کرنا ضروری ہے۔ کاسٹ آئرن اپنی تھرمل استحکام ، کم قیمت اور مناسب طاقت کے لئے مقبول رہتا ہے۔ پانی - ٹھنڈا ہوا ایپلی کیشنز اکثر گرمی کی منتقلی کی اعلی خصوصیات کے لئے ایلومینیم کا استعمال کرتے ہیں ، حالانکہ ایلومینیم کو کاسٹ آئرن کی طاقت سے ملنے کے لئے دیوار کے موٹے حصوں کی ضرورت ہوتی ہے۔

بیئرنگ میٹریل کانسی - کے درمیان تقسیم کرتے ہیں جو جرنل بیئرنگز اور سیرامک ​​یا اسٹیل کے لئے بال بیرنگ کے لئے اسٹیل پر مبنی مصر دات ہیں۔ اعلی - پرفارمنس بال بیئرنگ کارتوس تیزی سے سیرامک ​​گیندوں (عام طور پر سلیکن نائٹریڈ) کا استعمال کرتے ہیں جو درجہ حرارت کی اعلی صلاحیت اور اعلی لباس کی مزاحمت کی پیش کش کرتے ہوئے اسٹیل سے 60 فیصد کم وزن رکھتے ہیں۔

تیل اور واٹر پلمبنگ سسٹم

ٹربو چارجر بیئرنگ چکنا کرنے اور گرمی کو ہٹانے کے لئے انجن کے تیل پر منحصر ہے۔ تیل سینٹر ہاؤسنگ کے آئل inlet کے ذریعے داخل ہوتا ہے ، بیرنگ کو چکنا اور ٹھنڈا کرنے کے لئے بیئرنگ گہا سے بہتا ہے ، پھر تیل کی واپسی کی لکیر کے ذریعے تیل کے پین میں واپس جاتا ہے۔ اس نظام کو انوکھے چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے - جب ٹربو گھومنے لگتا ہے تو اسٹارٹ اپ کے سیکنڈ کے اندر تیل کو لازمی طور پر پہنچنا چاہئے ، پھر بھی بیئرنگ گہا میں تیل کا درجہ حرارت 300 ڈگری F سے تجاوز کرسکتا ہے جس میں اعلی - لوڈ آپریشن کے دوران 300 ڈگری F سے تجاوز کیا جاسکتا ہے۔

بال بیئرنگ ٹربوس کو جرنل بیئرنگ ڈیزائن - کے مقابلے میں تیل کے بہاؤ میں نمایاں طور پر کم ہونے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کم بہاؤ کی ضرورت تیل کے inlet کو پابندی کرنے والوں کو ضروری بناتی ہے جب انجن کا تیل دباؤ 60 PSI سے زیادہ ہوجاتا ہے تاکہ ضرورت سے زیادہ دباؤ سے نقصان کو روکنے کے لئے۔ آئل ڈرین لائن کو افقی رنز یا اوپر والے حصوں کے بغیر کشش ثقل فیڈ کو برقرار رکھنا چاہئے جو نکاسی آب میں رکاوٹ پیدا کریں گے اور گہا کے سیلاب کو برداشت کرنے کا سبب بنے ہیں۔

پانی کی ٹھنڈک سے پتہ چلتا ہے کہ گرمی بھگیں - بیک ، ایک ایسا رجحان ہے جہاں ٹربائن ہاؤسنگ سے گرمی انجن کی بندش کے بعد سینٹر ہاؤسنگ میں منتقل ہوتی ہے۔ کولینٹ گردش کے بغیر ، بیرنگ میں بقایا تیل کوکنگ درجہ حرارت (400 ڈگری F سے اوپر) تک پہنچ سکتا ہے ، جس سے سخت کاربن کے ذخائر رہ جاتے ہیں جو بیئرنگ پہننے کو تیز کرتے ہیں۔ پانی - ٹھنڈا سینٹر ہاؤسنگ انجن کولینٹ کو تھرمل ماس کے طور پر استعمال کرتا ہے جو شٹ ڈاؤن کے بعد بھی تھرمل سیفن اثر کے ذریعہ گرمی کو جذب کرتا رہتا ہے ، تیل کوکنگ دہلیز کے نیچے گہا کے درجہ حرارت کو برقرار رکھتا ہے۔

عام کارکردگی کی تشکیل

ٹربو چارجر کے انتخاب میں کمپریسر اور ٹربائن کے سائز کو انجن کی نقل مکانی ، مطلوبہ آر پی ایم رینج ، اور ٹارگٹ پاور لیول سے ملاپ کرنا شامل ہے۔ A 2.0L چار - سلنڈر کو نشانہ بناتے ہوئے 400 ہارس پاور کو 5.0L V8 کے مقابلے میں 1،000 ہارس پاور کا پیچھا کرتے ہوئے مختلف ٹربو سائزنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔

بنیادی اصول مستقل رہتا ہے: انجن کی طاقت ہوا اور ایندھن کے بہاؤ کے متناسب ہے۔ قدرتی طور پر خواہش مند انجن ماحولیاتی دباؤ پر محیطی ہوا کھینچتا ہے (سمندر کی سطح پر تقریبا 14 14.7 PSI)۔ 20 PSI بوسٹ پریشر (34.7 PSI مطلق) والا ٹربو چارجڈ انجن ایک ہی نقل مکانی میں ہوا کے بڑے پیمانے پر دوگنا سے زیادہ بہتا ہے ، جس سے تناسب سے زیادہ ایندھن جلانے اور بجلی کی پیداوار کو قابل بناتا ہے۔

جڑواں - ٹربو کنفیگریشن ایک ہی بڑے ٹربو کے استعمال کے بجائے دو چھوٹے ٹربو کے درمیان راستہ کا بہاؤ تقسیم کرتے ہیں۔ جڑواں - ایک واحد ٹربو ہاؤسنگ کے اندر اسکرول ڈیزائن جوڑے ہوئے سلنڈروں سے الگ الگ راستہ دالیں مداخلت کو کم سے کم کرنے اور ٹربائن کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے ل .۔ ترتیب جڑواں - ٹربو سسٹم کم - RPM ردعمل کے لئے ایک چھوٹا ٹربو استعمال کرتے ہیں اور زیادہ سے زیادہ طاقت کے ل higher اعلی RPMs پر ایک بڑا ٹربو شامل کرتے ہیں۔ ہر کنفیگریشن ردعمل ، چوٹی کی طاقت ، پیکیجنگ پیچیدگی اور لاگت کے مابین تجارت - پیش کرتی ہے۔

بحالی اور عام ناکامی کے طریقوں

ٹربو چارجر لمبی عمر بنیادی طور پر تیل کے معیار اور صفائی پر منحصر ہے۔ آلودہ تیل یا تیل کی فاقہ کشی آپریٹنگ کی رفتار سے سیکنڈ کے اندر نقصان اٹھانے کا سبب بنتی ہے۔ تجویز کردہ بحالی کے وقفوں سے 100،000 سے 150،000 میل کے درمیان CRA کی تعمیر نو یا اس کی جگہ لینے کی تجویز ہے ، حالانکہ مناسب دیکھ بھال خدمت کی زندگی کو نمایاں طور پر بڑھا سکتی ہے۔

بحالی کے اہم طریقوں میں ڈرائیونگ سے پہلے 30 - 60 سیکنڈ کی اجازت دینا شامل ہے تاکہ تیل بیرنگ تک پہنچ جائے ، سخت ڈرائیونگ کے بعد شٹ ڈاؤن کے بعد شٹ ڈاؤن سے 1 - 2 منٹ کے لئے کھڑا ہونا ، اور مینوفیکچرر سے مخصوص تیل کی تبدیلی کے وقفوں کا استعمال کرنا شامل ہے۔ ایئر فلٹر کی حالت کمپریسر پہی life ے کی زندگی کے ڈبرس کو براہ راست متاثر کرتی ہے جس سے کمپریسر میں داخل ہوتا ہے جس کی وجہ سے بلیڈ کا کٹاؤ اور عدم توازن پیدا ہوتا ہے۔

CHRA توازن ٹربو کی تعمیر نو کے سب سے اہم پہلو کی نمائندگی کرتا ہے۔ 200،000 آر پی ایم سے زیادہ گھومنے والی رفتار پر ، یہاں تک کہ مائکروسکوپک عدم توازن تباہ کن کمپن پیدا کرتا ہے۔ مناسب توازن کے ل specialized خصوصی آلات اور طریقہ کار کی ضرورت ہوتی ہے ، جس میں بیلنس کی وضاحتیں ایک اونس - انچ کے سوواں حصے میں رکھی جاتی ہیں۔ غیر مناسب طور پر متوازن CHAS تیزی سے ناکام - کبھی کبھی دنوں کے اندر - تیل کی فلم کو توڑنے سے زیادہ کمپن کی وجہ سے ہونے والے نقصان کے ذریعہ۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

ٹربو چارجر میں CHRA کیا ہے؟

CHRA (سینٹر ہاؤسنگ گھومنے والی اسمبلی) بنیادی اسمبلی ہے جس میں سینٹر ہاؤسنگ ، شافٹ ، دونوں پہیے (ٹربائن اور کمپریسر) ، اور اثر کا نظام ہوتا ہے۔ یہ ٹربو چارجر کے گھومنے والے دل کی تشکیل کرتا ہے اور انتہائی گھماؤ رفتار سے قابل اعتماد طریقے سے چلانے کے لئے عین مطابق توازن کی ضرورت ہوتی ہے۔

ٹربو چارجر اجزاء کو کتنا گرم ملتا ہے؟

آپریشن کے دوران ٹربائن - سائیڈ اجزاء باقاعدگی سے 800 - 1000 ڈگری (1470 - 1830 ڈگری F) پر پہنچ جاتے ہیں۔ کمپریسر سائیڈ زیادہ ٹھنڈا چلاتا ہے ، حالانکہ کمپریسڈ ہوا کا درجہ حرارت عام طور پر انٹرکولنگ سے پہلے 150 ڈگری (300 ڈگری ایف) سے تجاوز کرتا ہے۔ سینٹر ہاؤسنگ کا درجہ حرارت سردی کے دوران سب زیرو سے مختلف ہوتا ہے جس میں اعلی بوجھ کے آپریشن کے بعد سردی شروع ہوتی ہے۔

ٹربو وقفہ کی وجہ کیا ہے؟

ٹربو چارج کی گھومنے والی اسمبلی کو تیز کرنے کے لئے راستہ گیس کے بہاؤ کے لئے درکار وقت سے ٹربو وقفے کا نتیجہ ہوتا ہے جہاں دباؤ کو فروغ دینے میں اضافہ ہوتا ہے۔ زیادہ گھومنے والی جڑتا کے ساتھ بڑی ٹربوس زیادہ وقفے کی نمائش کرتی ہے۔ بال بیئرنگ سسٹم ، چھوٹے ٹربائن پہیے ، اور جڑواں - اسکرول ڈیزائن سب روایتی ترتیب کے مقابلے میں وقفے کو کم کرتے ہیں۔

کیا آپ انفرادی ٹربو اجزاء کو تبدیل کرسکتے ہیں؟

بڑے گھروں اور پہیے کو انفرادی طور پر تبدیل کیا جاسکتا ہے ، حالانکہ مکمل CHRA عام طور پر مماثل ، متوازن اسمبلی کے طور پر متبادل یا دوبارہ تعمیر کی ضرورت ہوتی ہے۔ مختلف مینوفیکچررز کے اجزاء کو ملانا یا پہنے ہوئے بیرنگ کو دوبارہ استعمال کرنے کی کوشش کرنا اکثر مسائل اور قبل از وقت ناکامی کا باعث بنتا ہے۔

ٹربو چارجر ٹکنالوجی ارتقاء

ٹربو چارجر کی ترقی سے مواد ، مینوفیکچرنگ کے عمل اور کنٹرول سسٹم کو آگے بڑھانا جاری ہے۔ الیکٹرک ٹربو چارجرز وقفے کو مکمل طور پر ختم کرنے کے لئے موٹر - کارفرما کمپریسرز شامل کرتے ہیں ، حالانکہ لاگت اور پیچیدگی فی الحال اپنانے کو اعلی - اختتامی ایپلی کیشنز تک محدود کرتی ہے۔ متغیر جیومیٹری سسٹم ایک بار ڈیزل ایپلی کیشنز تک محدود پٹرول انجنوں میں ظاہر ہوتے ہیں کیونکہ مواد اور کنٹرول الگورتھم میں بہتری آتی ہے۔

اضافی مینوفیکچرنگ روایتی طریقوں کے ساتھ بہتر ٹربائن اور کمپریسر جیومیٹری تیار کرنے کا وعدہ ظاہر کرتی ہے۔ یہ ٹیکنالوجی ٹوپولاجی - کو بہتر بناتی ہے جو طاقت کو برقرار رکھتے ہوئے وزن کم کرتی ہے ، حالانکہ بڑے پیمانے پر - مارکیٹ کی ایپلی کیشنز کے لئے پیداوار کے اخراجات بہت زیادہ رہتے ہیں۔

بجلی سے چلنے والے پاور ٹرینوں کی طرف تبدیلی سے مسافر گاڑیوں کی ٹربو چارجر کی طلب میں کمی واقع ہوتی ہے جبکہ ہائیڈروجن دہن اور ایندھن سیل ایپلی کیشنز میں مواقع میں اضافہ ہوتا ہے۔ بھاری - ڈیوٹی کمرشل گاڑیاں ، سمندری انجن ، اور صنعتی بجلی کی پیداوار میں ٹربو چارجڈ داخلی دہن انجنوں کی ضرورت ہوتی رہتی ہے ، جس سے خصوصی ایپلی کیشنز میں ٹربو چارجر اجزاء کی مستقل طلب کو یقینی بنایا جاتا ہے۔